---

Видео на тему: Automotive Services

+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон Санкт-Петербург Для раскоксовки маслосъёмных и компрессионных колец цилиндро-поршневой группы двигателя аппаратно-химическим методом применяется следующее оборудование: Оборудование для раскоксовки поршневых колец BG 9408 Squid Оборудование для декарбонизации камеры сгорания Clarion Guard Аппарат для промывки топливной системы BG 9290-500 Аппарат для промывки воздушной системы BG 9209 Пневмотестер для определения процента утечек в камере сгорания Комплексная аппаратная раскоксовка бензинового двигателя по технологии BG — это процедура, которая позволяет произвести раскоксовку всех систем в двигателе от нагара и отложений без его разбора. В основе метода — комплексная система очистки, которая включает очистку топливной системы, масляной системы, системы впуска, камеры сгорания, клапанов и головок поршней, а также очистку дренажных отверстий от нагара поршневых колец, а именно компрессионных и маслосъемных колец. Цель — продлить срок службы цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и других элементов двигателя без капитального ремонта. Процедура проводится при: повышенном расходе масла; потере мощности; повышенном расходе топлива. Перед проведением необходимо провести диагностику двигателя, чтобы узнать, что является причиной проблем — износ или отложения. Если диагностика показала, что в ЦПГ есть значительный износ, то процедура не целесообразна.+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон СПб, г. Пушкин, г. Павловск Замена трансмиссионной жидкости ATF в KIA MOHAVE 2 (HM2) D6EB 8 ступ. АКПП A8TR1 A8LR1 Hyundai Genesis. Частичная замена масла(трансмиссионной жидкости) по инструкции производителей АКПП должна производится на пробегах 20-30 тысяч километров. К сожалению частичный способ замены масла(трансмиссионной жидкости) не позволяет удалить все скопившиеся продукты износа в автоматической трансмиссии, так как половина объема остается не доступной для слива. Аппаратная замена масла, а вернее промывка автоматической трансмиссии позволяет удалить старое масло до 98-99 процентов от основного объема, а также удалить продукты износа, а именно: металлическую стружку, резиновую пыль, продукты распада фрикционов. Эти продукты износа являются абразивом для трущихся элементов важных исполнительных механизмов, что приводит к не корректной работе коробки передач, что проявляется задержками в переключении, передергиванием, толчками и пинками. По опыту, в новое масло я рекомендую добавлять кондиционер масла ATF ServiceLine ATF Conditioner(артикул SL 310) или Bardahl ATF Conditioner(артикул 1758B) или BG ATC Plus(артикул BG310) или Pro-Tec Automatic Transmission Conditioner(артикул P1801) и металло плакирующую присадку Valena-SV для АКПП, артикул 7ML-VSV1-RE200. Первая придает маслу следующие свойства: защищает жидкость и предотвращает её термический распад и окисление; улучшает устойчивость к окислению, продлевая срок службы жидкости и трансмиссии в целом; предотвращает образование отложений; предотвращает утечки посредством защиты сальников от пагубного воздействия кислот; Вторая присадка оказывает следующее воздействие: создает серво-видную пленку на парах трения металла, что понижает коэффициент трения, таким образом снижается потери энергии на трение, уменьшается температура сопрягаемых деталей, уменьшается износ этих пар трения, продлевается ресурс агрегата в целом; Серво-видная пленка препятствует проникновению ионов водорода в глубь металла, тем самым препятствует разрыва металла изнутри, это понятие называется - охрупчивание, тем самым, например, подшибники качения не имеют износа.+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон Санкт-Петербург+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон https://t.me/clean_engine_car СПб, г. Пушкин, г. Павловск Как заменить масло или трансмиссионную жидкость ATF WS в автомобиле Opel Zafira Life с двигателем DW10FD и 6-ти ступенчатой АКПП Aisin TF-82SC. Частичная замена масла(трансмиссионной жидкости) по инструкции производителей АКПП Aisin TF-82SC должна производится на пробегах 20-30 тысяч километров. К сожалению частичный способ замены масла(трансмиссионной жидкости) не позволяет удалить все скопившиеся продукты износа в автоматической трансмиссии, так как половина объема остается не доступной для слива. Аппаратная замена масла, а вернее промывка автоматической трансмиссии позволяет удалить старое масло до 98-99 процентов от основного объема, а также удалить продукты износа, а именно: металлическую стружку, резиновую пыль, продукты распада фрикционов. Эти продукты износа являются абразивом для трущихся элементов важных исполнительных механизмов, что приводит к не корректной работе коробки передач, что проявляется задержками в переключении, передергиванием, толчками и пинками. По опыту, в новое масло я рекомендую добавлять кондиционер масла ATF ServiceLine ATF Conditioner(артикул SL 310) или Bardahl ATF Conditioner(артикул 1758B) или BG ATC Plus(артикул BG310) и триботехнический состав на основе углеродных наночастиц - ArmActiv для АКПП. Первая придает маслу следующие свойства: защищает жидкость и предотвращает её термический распад и окисление; улучшает устойчивость к окислению, продлевая срок службы жидкости и трансмиссии Aisin TF-82SC в целом; предотвращает образование отложений; предотвращает утечки посредством защиты сальников от пагубного воздействия кислот; Эффект проявления - мягкость переключения. Вторая присадка оказывает следующее воздействие: создает на поверхности металла особую объемную структуру наподобие плотной сетки из молекул углеродных наночастиц, которая превосходно удерживает в своих ячейках масло за счет своей уникальной структуры, таким образом между трущимися деталями всегда находится прочная масляная пленка, выдерживающая огромные нагрузки, позволяющая создать режим гидродинамического трения с поверхностью обладающую низким коэффициентом трения и высокой стойкостью к износу. Проявляется продлением ресурса за счет снижения износа и улучшения теплоотвода. Эффект проявления - увеличение наката.+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон СПб, г. Пушкин Всем известно, что пьезо форсунки и электромагнитные форсунки осуществляют до 6-ти пред впрысков за один цикл сгорания для наилучшего и полного сгорания в цилиндре, тем самым достигается высокая экономичность и экологичность дизельного двигателя. Для выполнения условия для пред впрысков в топливной системе Common Rail осуществляется впрыск топлива под давлением от 1700 до 2100 бар в пьезо и электромагнитных форсунках и температуре топлива внутри инжекторах свыше 170 градусов, в результате критических температур и давлении топливо деградирует на молекулярном уровне, что приводит к образованию отложений внутри инжектора высокого давления, помимо этого, в дизельном топливе содержится сера и полициклические ароматические углеводороды, которые также при достижении критической температуры и давлении образовывают отложения на распылителе и обратном клапане в форсунке. Эти отложения препятствуют правильному распылению и формированию топливно-воздушной смеси в камере сгорания дизельного двигателя. Промывка топливной системы в целом, это профилактическая мера, направленная на поддержание топливной системы, особенно форсунок в чистом виде, без отложений, что сказывается на увеличении срока службы. Проявляется спокойным холостым ходом, пропадает напряженная работа двигателя, улучшается резкость педали на отклик при трогании с места и при обгоне на высоких оборотах, снижается расход топлива, в исключительных случаях пропадает под дымливание. Процедура занимает по времени от 2 часов: подключение, процесс работы двигателя на холостом ходу 1 час, восстановление соединения. Подключение к топливной магистрали - ответственный момент, потому как должна быть обеспечена стерильность, поэтому и долгий процесс. Если имеется критический износ в форсунках, топливном насосе, то промывка(прочистка) БЕЗСМЫСЛЕННА, чуда не произойдет. Обязательна замена топливного фильтра на новый, так как подключение до фильтра, и в стоимость не входит. Врезаться между фильтром и ТНВД запрещено. Промывочную жидкость можно использовать Вашу, можно использовать мою, но в любом случае в нее добавляется противоизносная присадка для исключения риска сухого трения. В стоимость работ не входит промывочная жидкость. Работы выполняются аппаратом Американским аппаратом BG 9700-550 для промывки топливной системы дизельного двигателя с полным набором адаптеров для дизельных двигателей BG 9700-200.+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон Санкт-Петербург, г. Пушкин Что нужно иметь, чтобы заменить масло или трансмиссионную жидкость в автомобиле Hyundai Santa Fe (4G) 2.0 CRDi D4HA в АКПП A8LF1. Частичная замена масла(трансмиссионной жидкости) по инструкции производителей АКПП A8LF1 должна производится на пробегах 60 тысяч километров. К сожалению частичный способ замены масла(трансмиссионной жидкости) не позволяет удалить все скопившиеся продукты износа в автоматической трансмиссии, так как половина объема остается не доступной для слива. Аппаратная замена масла, а вернее промывка автоматической трансмиссии позволяет удалить старое масло до 98-99 процентов от основного объема, а также удалить продукты износа, а именно: металлическую стружку, резиновую пыль, продукты распада фрикционов. Эти продукты износа являются абразивом для трущихся элементов важных исполнительных механизмов, что приводит к не корректной работе коробки передач, что проявляется задержками в переключении, передергиванием, толчками и пинками. По опыту, в новое масло я рекомендую добавлять кондиционер масла ATF ServiceLine ATF Conditioner(артикул SL 310) или Bardahl ATF Conditioner(артикул 1758B) или BG ATC Plus(артикул BG310) и триботехнический состав на основе углеродных наночастиц - ArmActiv для АКПП. Первая придает маслу следующие свойства: защищает жидкость и предотвращает её термический распад и окисление; улучшает устойчивость к окислению, продлевая срок службы жидкости и трансмиссии Aisin TF-82SC в целом; предотвращает образование отложений; предотвращает утечки посредством защиты сальников от пагубного воздействия кислот; Эффект проявления - мягкость переключения. Вторая присадка оказывает следующее воздействие: создает на поверхности металла особую объемную структуру наподобие плотной сетки из молекул углеродных наночастиц, которая превосходно удерживает в своих ячейках масло за счет своей уникальной структуры, таким образом между трущимися деталями всегда находится прочная масляная пленка, выдерживающая огромные нагрузки, позволяющая создать режим гидродинамического трения с поверхностью обладающую низким коэффициентом трения и высокой стойкостью к износу. Проявляется продлением ресурса за счет снижения износа и улучшения теплоотвода. Эффект проявления - увеличение наката.+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон СПб, г. Пушкин Всем известно, что пьезо форсунки и электромагнитные форсунки дизельного двигателя осуществляют до 6-ти пред впрысков за один цикл сгорания для наилучшего и полного сгорания в цилиндре, тем самым достигается высокая экономичность и экологичность дизельного двигателя. Для выполнения условия для пред впрысков в топливной системе дизельного двигателя Common Rail осуществляется впрыск топлива под давлением от 1700 до 2100 бар в пьезо и электромагнитных форсунках и температуре топлива внутри инжекторах свыше 170 градусов, в результате критических температур и давлении топливо деградирует на молекулярном уровне, что приводит к образованию отложений внутри инжектора высокого давления, помимо этого, в дизельном топливе содержится сера и полициклические ароматические углеводороды, которые также при достижении критической температуры и давлении образовывают отложения на распылителе и обратном клапане в форсунке. Эти отложения препятствуют правильному распылению и формированию топливно-воздушной смеси в камере сгорания дизельного двигателя. Промывка топливной системы дизельного двигателя в целом, это профилактическая мера, направленная на поддержание топливной системы, особенно форсунок в чистом виде, без отложений, что сказывается на увеличении срока службы. Проявляется спокойным холостым ходом, пропадает напряженная работа двигателя, улучшается резкость педали на отклик при трогании с места и при обгоне на высоких оборотах, снижается расход топлива, в исключительных случаях пропадает под дымливание. Процедура занимает по времени от 2 часов: подключение, процесс работы двигателя на холостом ходу 1 час, восстановление соединения. Подключение к топливной магистрали - ответственный момент, потому как должна быть обеспечена стерильность, поэтому и долгий процесс. Если имеется критический износ в форсунках, топливном насосе, то промывка(прочистка) БЕЗСМЫСЛЕННА, чуда не произойдет. Обязательна замена топливного фильтра на новый, так как подключение до фильтра, и в стоимость не входит. Врезаться между фильтром и ТНВД запрещено. Промывочную жидкость можно использовать Вашу, можно использовать мою, но в любом случае в нее добавляется противоизносная присадка для исключения риска сухого трения. В стоимость работ не входит промывочная жидкость. Работы выполняются аппаратом Американским аппаратом BG 9700-550 для промывки топливной системы дизельного двигателя с полным набором адаптеров для дизельных двигателей BG 9700-200.+7-921-980-79-56 Санкт-Петербург, Ливанцов Антон Для раскоксовки маслосъёмных и компрессионных колец цилиндро-поршневой группы двигателя аппаратно-химическим методом применяется следующее оборудование: Оборудование для раскоксовки поршневых колец BG 9408 Squid Оборудование для декарбонизации камеры сгорания Clarion Guard Аппарат для промывки топливной системы BG 9290-500 Аппарат для промывки воздушной системы BG 9209 Пневмотестер для определения процента утечек в камере сгорания Комплексная аппаратная раскоксовка бензинового двигателя по технологии BG — это процедура, которая позволяет произвести раскоксовку всех систем в двигателе от нагара и отложений без его разбора. В основе метода — комплексная система очистки, которая включает очистку топливной системы, масляной системы, системы впуска, камеры сгорания, клапанов и головок поршней, а также очистку дренажных отверстий от нагара поршневых колец, а именно компрессионных и маслосъемных колец. Цель — продлить срок службы цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и других элементов двигателя без капитального ремонта. Процедура проводится при: повышенном расходе масла; потере мощности; повышенном расходе топлива. Перед проведением необходимо провести диагностику двигателя, чтобы узнать, что является причиной проблем — износ или отложения. Если диагностика показала, что в ЦПГ есть значительный износ, то процедура не целесообразна.ArmActiv® - новейший триботехнический состав на основе углеродных наночастиц, работающий по принципу углеродного наноармирования (TCN). Технологический композиционный материал «ArmActiv®» предназначен для защиты и продления ресурса любых рабочих поверхностей трения (контактируемых) деталей механизмов – подшипников качения и скольжения, шестерен, редукторов и коробок передач в целом, двигателей внутреннего сгорания (дизельные, бензиновые, газовые), компрессоров, гидравлических машин, насосов, станков и т.д..+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон Санкт-Петербург, г. Пушкин, г. Павловск. В процессе эксплуатации бензинового двигателя из-за высокого содержания в топливе смолистых соединений, серы, ароматических соединений(бензол, толуол, ксилолы, нафталин, алкибензолы) топливно-воздушная смесь сгорает не полноценно, оставляя в камере сгорания и внутри форсунках тяжелые отложения. Эти отложения препятствуют правильному распылению топлива, что в свою очередь вызывает снижение динамики двигателя; нарушается герметичность клапана регулятора давления, снижается плотность прилегания клапана, иными словами появляется не герметичность форсунки, что называется - текут форсунки. Загрязнения форсунок проявляются следующими симптомами: - Затрудненный запуск мотора, особенно с понижением уличной температуры, когда двигатель холодный; - Неустойчивая работа мотора на холостом ходу; - Ощутимые провалы при резком или плавном нажатии педали акселератора; - Потеря динамики разгона и мощности мотором; - Увеличение расхода бензина; - Повышение токсичности выхлопных газов СО-СН; - Увеличение в несколько раз детонации при наборе скорости, что является следствием повышения температуры непосредственно в камере сгорания и обеднения топливовоздушной смеси; - Пропуски зажигания (воспламенения); - Периодичные, характерные хлопки непосредственно в выпускной системе; - Преждевременный выход из строя датчиков, в том числе каталитического нейтрализатора, свечей зажигания и датчика кислорода (лямбда-зонда).+7-921-980-79-56, WhatsApp, Telegram, Viber, Max.+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон https://t.me/clean_engine_car СПб, г. Пушкин, г. Павловск Как заменить масло или трансмиссионную жидкость в автомобиле Lexus RX 300(IV) 8AR-FTS AWD в АКПП Toyota AISIN U661F. Частичная замена масла(трансмиссионной жидкости) по инструкции производителей АКПП Toyota AISIN U661F должна производится на пробегах 20-30 тысяч километров. К сожалению частичный способ замены масла(трансмиссионной жидкости) не позволяет удалить все скопившиеся продукты износа в автоматической трансмиссии, так как половина объема остается не доступной для слива. Аппаратная замена масла, а вернее промывка автоматической трансмиссии позволяет удалить старое масло до 98-99 процентов от основного объема, а также удалить продукты износа, а именно: металлическую стружку, резиновую пыль, продукты распада фрикционов. Эти продукты износа являются абразивом для трущихся элементов важных исполнительных механизмов, что приводит к не корректной работе коробки передач, что проявляется задержками в переключении, передергиванием, толчками и пинками. По опыту, в новое масло я рекомендую добавлять кондиционер масла ATF ServiceLine ATF Conditioner(артикул SL 310) или Bardahl ATF Conditioner(артикул 1758B) или BG ATC Plus(артикул BG310) и триботехнический состав на основе углеродных наночастиц - ArmActiv для АКПП. Первая придает маслу следующие свойства: защищает жидкость и предотвращает её термический распад и окисление; улучшает устойчивость к окислению, продлевая срок службы жидкости и трансмиссии Aisin TF-82SC в целом; предотвращает образование отложений; предотвращает утечки посредством защиты сальников от пагубного воздействия кислот; Эффект проявления - мягкость переключения. Вторая присадка оказывает следующее воздействие: создает на поверхности металла особую объемную структуру наподобие плотной сетки из молекул углеродных наночастиц, которая превосходно удерживает в своих ячейках масло за счет своей уникальной структуры, таким образом между трущимися деталями всегда находится прочная масляная пленка, выдерживающая огромные нагрузки, позволяющая создать режим гидродинамического трения с поверхностью обладающую низким коэффициентом трения и высокой стойкостью к износу. Проявляется продлением ресурса за счет снижения износа и улучшения теплоотвода. Эффект проявления - увеличение наката.+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон https://t.me/clean_engine_car СПб, г. Пушкин, г. Павловск Как заменить масло или трансмиссионную жидкость в автомобиле Hyundai Tucson 1, 4WD, 4‑акпп F4A42, 2.0 л G4GC 142 л.с. Частичная замена масла(трансмиссионной жидкости) по инструкции производителей АКПП A5SR1 должна производится на пробегах 20-30 тысяч километров. К сожалению частичный способ замены масла(трансмиссионной жидкости) не позволяет удалить все скопившиеся продукты износа в автоматической трансмиссии, так как половина объема остается не доступной для слива. Аппаратная замена масла, а вернее промывка автоматической трансмиссии позволяет удалить старое масло до 98-99 процентов от основного объема, а также удалить продукты износа, а именно: металлическую стружку, резиновую пыль, продукты распада фрикционов. Эти продукты износа являются абразивом для трущихся элементов важных исполнительных механизмов, что приводит к не корректной работе коробки передач, что проявляется задержками в переключении, передергиванием, толчками и пинками. По опыту, в новое масло я рекомендую добавлять кондиционер масла ATF ServiceLine ATF Conditioner(артикул SL 310) или Bardahl ATF Conditioner(артикул 1758B) или BG ATC Plus(артикул BG310) и триботехнический состав на основе углеродных наночастиц - ArmActiv для АКПП. Первая придает маслу следующие свойства: защищает жидкость и предотвращает её термический распад и окисление; улучшает устойчивость к окислению, продлевая срок службы жидкости и трансмиссии Aisin TF-82SC в целом; предотвращает образование отложений; предотвращает утечки посредством защиты сальников от пагубного воздействия кислот; Эффект проявления - мягкость переключения. Вторая присадка оказывает следующее воздействие: создает на поверхности металла особую объемную структуру наподобие плотной сетки из молекул углеродных наночастиц, которая превосходно удерживает в своих ячейках масло за счет своей уникальной структуры, таким образом между трущимися деталями всегда находится прочная масляная пленка, выдерживающая огромные нагрузки, позволяющая создать режим гидродинамического трения с поверхностью обладающую низким коэффициентом трения и высокой стойкостью к износу. Проявляется продлением ресурса за счет снижения износа и улучшения теплоотвода. Эффект проявления - увеличение наката.+7-921-980-79-56 Санкт-Петербург, Ливанцов Антон Для раскоксовки маслосъёмных и компрессионных колец цилиндро-поршневой группы двигателя аппаратно-химическим методом применяется следующее оборудование: - Оборудование для раскоксовки поршневых колец BG 9408 Squid - Оборудование для декарбонизации камеры сгорания Clarion Guard - Аппарат для промывки топливной системы BG 9290-500 - Аппарат для промывки воздушной системы BG 9209 - Пневмотестер для определения процента утечек в камере сгорания Комплексная аппаратная раскоксовка бензинового двигателя по технологии BG — это процедура, которая позволяет произвести раскоксовку всех систем в двигателе от нагара и отложений без его разбора. В основе метода — комплексная система очистки, которая включает очистку топливной системы, масляной системы, системы впуска, камеры сгорания, клапанов и головок поршней, а также очистку дренажных отверстий от нагара поршневых колец, а именно компрессионных и маслосъемных колец. Цель — продлить срок службы цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) и других элементов двигателя без капитального ремонта. Процедура проводится при: - повышенном расходе масла; - потере мощности; - повышенном расходе топлива. Перед проведением необходимо провести диагностику двигателя, чтобы узнать, что является причиной проблем — износ или отложения. Если диагностика показала, что в ЦПГ есть значительный износ, то процедура не целесообразна.Видеоэндоскопия перед раскоксовкой Volvo XC70 II (295) B5244T3 2.4 2002 год 305 т.км., Потеют МСК. +7-921-980-79-56 Ливанцов Антон+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон Санкт-Петербург Аппаратная Раскоксовка двигателя BG Squid/Сквид Коровой AUDI 100 С4 2,3 AAR в Санкт-Петербурге+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон https://t.me/clean_engine_car СПб, г. Пушкин, г. Павловск Как заменить масло или трансмиссионную жидкость Nissan AT-Matic J Fluid в автомобиле Kia Sorento 1(BL) 2.5 л с двигателем D4CB и 5-ти ступенчатой АКПП A5SR1 Частичная замена масла(трансмиссионной жидкости) по инструкции производителей АКПП A5SR1 должна производится на пробегах 20-30 тысяч километров. К сожалению частичный способ замены масла(трансмиссионной жидкости) не позволяет удалить все скопившиеся продукты износа в автоматической трансмиссии, так как половина объема остается не доступной для слива. Аппаратная замена масла, а вернее промывка автоматической трансмиссии позволяет удалить старое масло до 98-99 процентов от основного объема, а также удалить продукты износа, а именно: металлическую стружку, резиновую пыль, продукты распада фрикционов. Эти продукты износа являются абразивом для трущихся элементов важных исполнительных механизмов, что приводит к не корректной работе коробки передач, что проявляется задержками в переключении, передергиванием, толчками и пинками. По опыту, в новое масло я рекомендую добавлять кондиционер масла ATF ServiceLine ATF Conditioner(артикул SL 310) или Bardahl ATF Conditioner(артикул 1758B) или BG ATC Plus(артикул BG310) и триботехнический состав на основе углеродных наночастиц - ArmActiv для АКПП. Первая придает маслу следующие свойства: защищает жидкость и предотвращает её термический распад и окисление; улучшает устойчивость к окислению, продлевая срок службы жидкости и трансмиссии Aisin TF-82SC в целом; предотвращает образование отложений; предотвращает утечки посредством защиты сальников от пагубного воздействия кислот; Эффект проявления - мягкость переключения. Вторая присадка оказывает следующее воздействие: создает на поверхности металла особую объемную структуру наподобие плотной сетки из молекул углеродных наночастиц, которая превосходно удерживает в своих ячейках масло за счет своей уникальной структуры, таким образом между трущимися деталями всегда находится прочная масляная пленка, выдерживающая огромные нагрузки, позволяющая создать режим гидродинамического трения с поверхностью обладающую низким коэффициентом трения и высокой стойкостью к износу. Проявляется продлением ресурса за счет снижения износа и улучшения теплоотвода. Эффект проявления - увеличение наката.