---

Видео на тему: elm327.rf

Сняли небольшой отчет по работе через модуль Delphi ACDelco Opel и Chevrolet для CombiLoader 023. Данный модуль позволяет работать с автомобилем через разъем обд2 на автомобиле. Для активации режима чтения только калибровок необходимо удерживать клавишу Shift до начала чтения ЭБУ. В таком случае чтение пройдет быстрее, но ЭБУ прочитается не полностью.Сняли небольшой отчет по обновленному кабелю для загрузчика Combiloader предназначенного для работы с ЭБУ 17.9.11 17.9.12 17.9.13 устанавливаемых на автомобилях корейского производства марки Kia, Hyundai. Кабель имеет длину 1.5 метра, убран в ПВХ изоляцию для износойстойчивости. На разъеме обд2 имеется переключатель выбора GPT контактов. В кабеле разведены шины питания, CAN, GPT. Питание кабеля осуществляется через разъем питания DC5.5 2.1. Кабель позволяет производить работу с модулем Bosch MEDC17 Hyundai/Kia и Bosch MEDC17 Hyundai/Kia UDS и Модуль Bosch MEDC17 BSM.Сняли небольшой отчет по работе 031 комплектом модулей Valeo V4X и Sagem S3k для Combiloader через разъем обд2 на автомобиле рено дастер. На некоторых моделях автомобиля при программировании клиенты сталкиваются с ошибкой неверные условия для выполнения операции. Как правило это связано с температурой двигателя на автомобиле, но бывают случаи, когда температура двигателея менее 50 градусов, но программирование не проходит, в таких случаях убрать данную ошибку получается путем снятия клеммы аккумулятора на автомобиле на пару минут.Сняли небольшой отчет об обновленной версии кабеля для прошивки эбу М74 клайн и М74 кан с разъемом обд2. В кабеле разведена шина CAN и K Line. Переключение между вариантами шины K Line осуществляется при помощи тумблера на корпусе ОБД2, так же на корпусе имеется второй тумблер перевода блока из режима диагностики в режим программирования. Кабель убран в ПВХ оболочку для износоустойчивости.Сняли небольшой отчет по работе через Комплект модулей (общая лицензия): Continental SIM2K-25x (J2534), Continental SIM2K-26x (J2534) загрузчика Combiloader с ЭБУ SIM2K 251 без вскрытия. В видео постарались отметить все наиболее часто задаваемые нам вопросы касательно подготовки и восстановления ЭБУ, а так же нюансы при работе в режиме без вскрытия ЭБУ. ЭБУ с автомобиля киа церато 2 литра 61658051 YD75R2MS658AСняли пример работы кабеля EDC17C57 EDC17CP62 для PCM Flasher с ЭБУ BOSCH EDC17C57 с автомобиля Kia Carnival через сканматик и модуль 71 Bosch MEDC17 Bootloader загрузчика PCMflash. В видео представлен вариант кабеля на 2 разъема, который максимально удобен при работе на столе или на автомобиле так как не требует ручного подключения пинов, выбор GPT контактов осуществляется при помощи тумблера В кабеле разведены шины питания. кана, гпт. Плата имеет режим автоматического и ручного управления питанием. На видео эбу имеет иденты 391G0-2FDA0- 10SW036083 71YPC2NANCDIRC02 053986440655291018180948Сняли небольшой обзор на обновленный кабель MM Connect для ScanMaster CAN который может быть использован вместо штатного переходника MM-Connect. В кабеле имеется несколько плюсов и минусов. Каждый контакт подписан для удобства подключения к ЭБУ. Кабель может быть использован при отсуствии кабеля с готовой колодкой для подключения к ЭБУ по пинам.Сняли небольшой обзор на новый кабель для работы с блоками ACDelco E83 устанавливаемых в частности на автомобилях шевроле кобальт. В кабеле разведены основные шины: питание, катушки, форсунки, ГР, шина CAN. Длина кабеля 50 см. Кабель выполнен из провода МГТФ и убран в ПВХ. так же кабель можно использовать для чип тюнинга ЭБУ с различными загрузчиками.Сняли небольшой отчет по кабелю для стенда для тестирования эбу СБ12 для проверки ЭБУ с автомобиля Daewoo Gentra (Ravon Gentra) Delphi MT60. В данном кабеле разведена шина CAN, цепи катушек. форсунок, питание. реле бензонасоса, главного реле и check engine. Так же данный кабель подходит для работы с различными флешерами.Сделали небольшой обзор обновленного кабеля Molex 48 32 МГТФ для ScanMaster CAN. Кабель выполнен на оригинальной плате Molex 48-32 v.2, имеет обновленный корпус с кнопками. Выполнен из медного провода МГТФ для повышенной износоустойчивости. Имеет длину 1 метр. Убран в ПВХ оплетку. Места перегибов сделаны на усилителях. Кабель подходит для работы с ЭБУ M74 M74K M74CAN М74.5 Микас 12, М 124 через адаптер Скан Мастер CAN.Сняли небольшой отчет по кабелю для работы с ЭБУ Камаз К5 MD1CE100 MD1CC878 MD1CE101 MD1CE108. Кабель поддерживает как автоматическое управление питанием, так и ручное что может пригодится при работе через Openbox или Combiloader (когда требуется подать питание минуя адаптер загрузчика). В кабеле разведена шина can и питание. Выход построен на цифровом ключе с защитой от перегрузки. Длина кабеля 2.5 метра. Питание DC 5.5 на 2.1.Небольшой отчет по кабелю для работы с 96 модулем ZF TC1782/TC275/TC277 TCU Bootloader PCMFlasher для прошивки коробок BMW 8HP Gen3. Кабель имеет длину 1 метр. На корпусе имеется кнопка автоматического и ручного управления питанием. В кабеле предусмотрено ряд защит от перегрузки. Управление питанием на цифровом ключе. Отдельно с кабелем идет крокодильчик массы, может быть использован по необходимости.Сняли пример работы кабеля EDC17C57 EDC17CP62 для PCM Flasher с ЭБУ BOSCH EDC17C57 с автомобиля Kia Carnival через сканматик и модуль 71 Bosch MEDC17 Bootloader загрузчика PCMflash. Кабель имеет два варианта исполнения, вариант на одну и на две колодки которые отличаются между собой ценой и удобством использования. В кабеле разведены шины питания. кана, гпт. Плата имеет режим автоматического и ручного управления питанием.Данный кабель предназначен для работы с 82 модулем Bosch SH725xx TCU Bootloader PCM Flash. Кабель имеет две колодки, каждая из которых подключается к разным моделям автомобилей. В кабеле имеется кнопка управления режимом питания (ручное или автоматическое). Кабель сделан для программирования АКПП Тank300 Haval Н9 Haval Н5. Длина кабеля 1 метр. Кабель подключается напрямую на разъем DB25 сканера сканматик. Питание на кабель подается через разъем DC5.5 на 2.1.Сняли небольшой обзор по новому кабелю для разветвителя супербокс для работы с блоками EDC7UC31 на столе. В кабеле разведено питание, шина CAN и шина K Line, контакты GPT. Кабель позволяет проводить, как диагностику ЭБУ Bosch EDC7UC31, так и его программирование. Длина кабеля 1 метр. Кабель убран в ПВХ изоляцию для износоустойчивости.Сняли небольшой отчет по обновленной версии кабеля MI6 предназначенного для подключения различных электронных блоков управления на столе. В кабеле разведена шина CAN и K Line, питание, зажигание коммутируется отдельной кнопкой, стоит защитный диод на входе. В новой версии кабеля применены обновленные пины для подключения ЭБУ которые по обратной связи от клиентов более удобны при подключении к ЭБУ. Сместили обозначения на кабеле вниз от пина, в кабеле используется новая марка провода который меньше путается. Кабель подойдет для начинающих автодиагностов или как резервный для быстрого подключения различных ЭБУ к флешерам не требующим автоматического управления питанием.сделали небольшой отчет по кабелю для прошивки ЭБУ М240 к Combiloader. Кабель имеет длину 1 метр. Выполнен из МГТФ провода увеличенного сечения. Весь кабель убран в ПВХ оплетку для износоустойчивости. Питание подается через разъем DC5.5*2.1. Опционально можно добавить провода питания к кабелю. В кабеле разведено питание. Шина Can и шина K Line. Работать кабелем можно с через комплект модулей Абит M20.20/M20.21/M240/МД22.Сняли небольшой отчет по кабелю УАЗ AECS для Combiloader. Кабель имеет длину 1.5 метра. Убран в ПВХ оплетку для износоустойчивости. В кабеле разведено питание и шина CAN. Места сопряжения убраны в усилители для износоустойчивости. Питание подается через прикуриватель.Сняли небольшой отчет о универсальном кабеле для комбилоадер новой ревизии. Теперь мы сами изготавливаем корпус. Новый тип шлейфа с прямыми проводами или предыдущий на выбор пользователя. Кнопка подачи питания на корпусе нужна только при использовании Dalink при работе с модулями BSM. Для всего остального в том числе для сканматика она всегда в положении +12В. Для тех кто покупал ранее предыдущие версии кабеля можно приобрести отдельно только сам шлейф для подключения ЭБУ. Обозначения на кабеле совпадают с инструкцией и сделаны максимально понятными.Изменили тип применяемых пинов в кабеле, теперь при подключении двух пинов рядом места достаточно т.к диаметр пина уменьшен. Появилась возможность приобретать основной блок с питание через разъем DC вместо крокодилов. В самом светофоре имеется защита от неверного подключения, так же на плате ун. кабеля сделали защитные дорожки на случай неверного подключения ЭБУ клиентом.Сняли небольшой отчет по обновленной версии наших Boot bench кабелей для PCMFlash и других загрузчиков, Данный кабель используется когда требуется прямое подключение к разъёму ЭБУ, для автоматического управления питанием и "boot" пинами, на сканматик 2, сканматик 2 про и сканматик 3. Отличительной особенностью нашего кабеля является максимально надежная схемотехника, сборка платы и кабелей осуществляется в г. Твери, мы не используем платы из дешевых китайских кабелей. В кабеле имеется защита для сканматика. а так же для самого ЭБУ. Кабель имеет возможность, как ручного так и автоматического управления питанием. Позволяется работать,как с 71,53,77 так и другими модулями псм флешера, а так же совместим с другими загрузчиками с похожим функционалом.